Blog Kieleckie

Już ponad dwa lata kieleccy rolkarze i rowerzyści mają do swojej dyspozycji Skateplaza Kadzielnia . W skate parku znajdziemy rampy, piramidy, murki oraz poręcze. W sumie dwanaście urządzeń. Siedem to przeszkody betonowe, a pięć z tworzywa sztucznego. Skate park wraz z zielenią zajmuje obszar 1000 m2. To jedyne takie miejsce w Kielcach. Przepiękna okolica i w oddali od zabudowań mieszkalnych, więc hałas nikomu nie przeszkadza. Zima to nie jest najlepszy okres do jeżdżenia na rolkach i rowerach po przeszkodach, więc nic dziwnego, że teraz w skate parku jest pusto i cicho. 

Kilka dni temu wybrałem się do  kieleckiego parku . Mimo pochmurnej pogody park nie był pusty. Przebywało w nim sporo spacerowiczów. Największym powodzeniem, jak zawsze, cieszy się staw kieleckiego parku . Tutaj można spotkać wielu spacerowiczów, w tym większość z małymi dziećmi. Główna atrakcją stawu są oczywiście dzikie kaczki. Dokarmianie ptaków o tej porze roku to zwykła rzecz.  Niestety niezwykłą i trudną do tolerowania rzeczą jest to, co dokarmiający robią z foliowymi torebkami, w których przynoszą pokarm dla ptaków . Zapewne większość osób wyrzuca torebki do śmietnika. Skąd w takim razie dziesiątki foliowych toreb, które unoszą się na wodzie w stawie? Wypadły z dziurawych śmietników i przywiał je tutaj wiatr? Poza tym, gdzie jest administrator parku, który odpowiada za ład i porządek. Chyba, że jest nim miś, który jeszcze nie obudził się ze snu zimowego i w dalszym ciągu hibernuje w swojej gawrze? post scriptum Podobno, z naciskiem na podobno , w Polsce nie ...

Budowa ronda im. Gustawa Herlinga-Grudzińskiego powodowała i powoduje olbrzymie utrudnienia w ruchu samochodów w centrum Kielc. W obrębie placu budowy kilka razy zmieniano organizację ruchu. Teraz kierowcy mają do dyspozycji mini rondo , które szczególnie dla przegubowych autobusów jest nie lada wyzwaniem. Poza tym zniszczona nawierzchnia dopełnia całości. Jeździ się, jak po kartoflisku . Gdy budowa ronda im. Gustawa Herlinga-Grudzińskiego wchodzi w decydującą fazę trudno jest szukać alternatywnych rozwiązań, ale fakt pozostaje faktem, że organizacja budowy żadnej chluby nie przynosi inwestorowi, inżynierowi kontraktu i wykonawcy, który nie potrafili zsynchronizować budowy z koniecznością przepuszczenia ruchu samochodowego przez plac budowy. Użytkowników drogi nie interesuje kto jest za to odpowiedzialny i żenujące są tłumaczenia, które można znaleźć w kieleckich mediach .  

Najbardziej skomplikowaną budowlą inżynierską w ramach budowy węzła drogowego Żelazna jest rondo turbinowe im. Gustawa Herlinga-Grudzińskiego wraz z przejściami podziemnymi . Rondo jest obecnie wielkim placem budowy.  Roboty budowlane prowadzone są przy ciągłym ruchu drogowym, co związane jest z koniecznością okresowej zmiany organizacji ruchu w obrębie placu budowy. Rejon budowy ronda obejmuje również fragmenty ulic: Okrzei, Alei IX Wieków Kielc, Paderewskiego, Czarnowskiej, 1 Maja. Rondo turbinowe to rodzaj ronda zaprojektowanego w taki sposób, że potoki ruchu pasa wewnętrznego i zewnętrznego nie przecinają się. Ponieważ pojazdy są w naturalny sposób kierowane na odpowiednie wyloty ronda zmniejsza to ryzyko kolizji. Ustąpienie pierwszeństwa następuje tylko przy wjeździe na rondo, po czym w żadnym punkcie na rondzie lub przy zjeździe z niego nie występują punkty kolizyjne z innymi pojazdami. W przeciwieństwie do zwyczajnego ronda nie ma możliwości zmiany pasa ruchu z zew...

W ramach budowy węzła drogowego Żelaza ulegnie przebudowie ulica Czarnowska . Od blisko 50 lat ulica Czarnowska pełniła rolę jednej z głównych dróg przelotowych w śródmieści Kielc i stanowiła wraz z ulicą Żelazną jedyny dojazd do dworca PKS i dworca PKP .  Po zakończeniu inwestycji ulica straci swój obecny charakter  i będzie głównie służyła jako dojazd do dworca PKS. Obecnie na całej długości ulicy trwają roboty drogowe. Ulica nie jest wyłączona z ruchu, ale przejazd przez ulicę, szczególnie w okresie największego natężenia ruchu sprawia spore kłopoty kierowcom. Wzdłuż ulicy zostały już wybudowane słupy dla ekranów akustycznych. Ekrany o wysokości 6 metrów będą miały długość około 130 metrów.

Łącznikiem pomiędzy węzłami drogowym Żelazna i Żytnia jest dwujezdniowa ulica Żelazna. Ulica Żelazna w trakcie budowy obu węzłów drogowych, na pierwotnym odcinku, jest cały czas przejezdna. W tym czasie wielokrotnie zmieniano przebieg pasa komunikacyjnego z jednej na drugą jezdnię. Do wykonania pozostała jeszcze jedna jezdnia na odcinku pomiędzy ulicą Sienkiewicza, a ulicą Czarnowską. Ulica Żelazna jest przebudowana lub wybudowana od nowa na całej swojej długości. Po zakończeniu inwestycji dwujezdniowa ulica Żelazna będzie łączyła ulicę Armii Krajowej z ulicą Zagnańską. Dwa pierwsze zdjęcia pokazują stan robót z 3 września 2012 roku, a pozostałe z 4 lutego 2013 roku.

Głównym zadaniem inwestycyjnym w ramach budowy węzła drogowego Żytnia jest nowy wiadukt nad ulicą Grunwaldzką, w pasie rozdziału istniejących jezdni ulic Żelaznej i Armii Krajowej .   W ramach budowy węzła drogowego Żytnia  również realizowany jest remont i modernizacja istniejących  wiaduktów nad ulicą Grunwaldzką: wiaduktu drogowego pod ulicą Mielczarskiego wiaduktu kolejowego .  Pod wiaduktami wykonano już nowe tunele, które będą służyły jako przejścia dla pieszych i ścieżki  rowerowe. Wybudowano część chodników oraz łączniki drogowe z obu stron wiaduktów. Do zakończenia realizacji tego zadania pozostały głównie roboty związane z zagospodarowaniem terenu.