Przejdź do głównej zawartości

Bulwar nad Silnicą z apartamentowcami w tle.

Od kilku miesięcy między ulicami Solną, a Sienkiewicza wzdłuż obu brzegów Silnicy trwa budowa bulwaru Planty. Roboty obejmują zarówno rzekę, jak i ulicę. Rzeka jest pogłębiana i czyszczona, a brzegi umacniane materacami wypełnionymi kamieniami. Wzdłuż rzeki wybudowana zostanie asfaltowa ścieżka rowerowa oraz chodnik. Charakterystycznym elementem bulwaru będzie murek z drewnianymi siedziskami, który powstanie obok ścieżki rowerowej. Nie wydaje się to roztropnym pomysłem. Ławeczki obok ścieżki rowerowej?

Wzdłuż rzeki rosły przez dziesiątki lat wielkie drzewa. Większość z nich została już wycięta przy okazji budowy Promenady. Teraz pojawi się nowa zieleń w postaci trawników i krzewów. Bulwar rozświetlą nowe lampy, a w środku bulwaru zostanie wybudowany nowy mostek. 

Jeszcze nie tak dawno główną atrakcją tego miejsca był dom handlowy Ludwik i kino Letnie. Teraz atrakcją będzie bulwar z apartamentowcami w tle. Nie mogę jednak powstrzymać się od pewnej refleksji. Cała aktywność inwestycyjna miasta koncentruje się w centrum miasta. Czy inne dzielnice na nic nie zasługują? Poza centrum królują łamańce czyli chodniki wzór lata 50. Czas z tym skończyć. Więcej nowych chodników. Mniej ekranów akustycznych. Polecam to, jako hasło wyborcze dla kandydatów na PMK.

Tak wyglądały Planty w marcu 2013 roku ...



... a tak wyglądają Planty w trakcie budowy bulwaru w październiku 2013 roku






Popularne posty z tego bloga

Czy ten czołg jest na sprzedaż ?

W Białogonie natknąłem się na czołg T34 . Stoi niedaleko trasy E77 na terenie dawnej (a może i jeszcze obecnej ?) Agromy. Czy ten czołg został wystawiony na sprzedaż ? Niestety nikt nie potrafił mi udzielić odpowiedzi. Zresztą i tak bym go nie kupił, bo gdzie bym go miał trzymać ? W mieszkaniu w bloku ? A to by się sąsiedzi zdziwili ! W każdym razie jest piękny i kojarzy się z filmem Czterej Pancerni i Pies bez dźwigu ani rusz taki to ciężar próba na zgniatanie T-34 czyli Czterej Pancerni i Pies. Ten czołg na zawsze będzie w Polsce kojarzony z tym serialem Odłamkowym ładuj ! Ognia ! W ZSRR produkcja czołgu T-34/85 trwała do 1950 roku. Nie udało mi się ustalić, czy ten czołg brał udział w WWII Czołg T-34/85 był pierwszym wozem bojowym produkowanym w Polsce na skalę masową. W 1951 r. Polska zakupiła licencję na jego produkcję. Docelowo planowano produkować aż 3 tys. wozów rocznie  [źródło: Wikipedia]. Czy ten egzemplarz jest Made in Poland nie udało mi się u

Trochę historii czyli Technikum Chemiczne przy ulicy Marchlewskiego w Kielcach

Przy Alei Legionów praktycznie naprzeciw stadionu Korony znajduje się budynek jednej z najstarszych szkół ponadpodstawowych w Kielcach. Ten niepozorny obiekt wybudowany został pod koniec lat 40. ubiegłego wieku.  Przez całe dziesięciolecia mieściło się tutaj  Technikum Chemiczne i z tą szkoła kojarzy się ten budynek dla  większości  starszych mieszkańców Kielc, a dla kibiców, którzy przychodzili na stadion Błękitnych na mecze II i III ligi piłki nożnej, to już na pewno. Dlaczego dla kibiców piłkarskich? Ponieważ idąc na stadion ulicą Marchlewskiego (to dawna nazwa obecnej Alei Legionów) zawsze przechodziło się obok tej szkoły. Obecnie w budynku mieści się Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych Nr 2 w Kielcach, w którego skład wchodzą: VII Liceum Ogólnokształcące im. Józefa Piłsudskiego i Technikum Nr 8, które kontynuuje tradycje dawnego Technikum Chemicznego. Z historią szkoły można zapoznać się na stronie  Historia szkoły Technikum nr 8 , która dostępna jest na portalu szkoły  http://p

Jedyna pozostałość po starym dworcu PKP w Kielcach to dwie wieże stojące naprzeciw siebie po obu stronach torów.

Tytuł, jaki nadałem niniejszemu artykułowi, nie w pełni oddaje stan faktyczny z przeszłości. Budynek starego dworca kolejowego w Kielcach powstał w XIX wieku, a wieże zostały dobudowane już po II Wojnie Światowej. Wieże nawiązywały jednak do architektury starego dworca i stanowiły jeden kompleks budowlany. Do chwili wybudowania wież, przejście przez torowisko stacji odbywało się przez przejścia poprowadzone w poprzek torów . Po wybudowaniu, wieże zostały połączone kładką i dzięki temu ruch pomiędzy oddzielonymi przez tory częściami Kielc mógł odbywać się poza torowiskiem. Wewnątrz wież znajdowały się bardzo szerokie schody, które umożliwiały mijanie się nawet 4-5 osobom. Schody prowadziły na drugie piętro wieży, skąd z górnego podestu wchodziło się na kładkę. Ponieważ odległość pomiędzy wieżami wynosi około 150 metrów, więc kładka była w kilku miejscach podparta słupami. W miejscach nad torami balustrada kładki  obudowana była dodatkowymi siatkami. Siatka chroniła przed wypadnięc